對稱道岔是單開道岔的一種特殊型式，整個道岔對稱于主線的中線或轍叉角的中分線，列車通過時無直向及側(cè)向之分。尖軌長度相同時，尖軌作用邊和主線方向所成的交角約為單開道岔之半；導曲線半徑相等時，對稱道岔的長度要比單開道岔短，其它條件相同時，導曲線半徑約為單開道岔的兩倍；在曲線半徑和長度保持不變時，可采用比單開道岔更小號數(shù)的轍叉。

單開道岔以它的鋼軌每米質(zhì)量及道岔號數(shù)區(qū)分類型。目前我國的鋼軌有75kg/m、60kg/m、 50kg/m、45kg/m和43kg/m等類型礦用道岔，標準道岔號數(shù)（用轍叉號數(shù)來表示）有6、7、9、12、18、24號等，其中6、7兩號僅用于廠礦企業(yè)內(nèi)部鐵路或駝峰下，其它各號則適用于鐵路正線和站線，并以9號及12號為常用。在側(cè)線通過高速列車的地段，則需鋪設18號、24號等大號碼道岔。

近幾年來，由于鐵路機車車輛軸重的增加和列車運行速度的提高，以及城市軌道交通和地鐵的發(fā)展，彈性帶作為結(jié)構(gòu)，軌道的關(guān)鍵環(huán)節(jié)不斷發(fā)展交叉渡線道岔，其重要性越來越受到各國的重視。中國是一個幅員遼闊、氣候、交通條件和地域差異很大的國家。它需要各種不同性能要求的彈性條，以滿足不同軌道和不同軌道類型的要求。比如在常規(guī)線路上，為了滿足重載、高速線路的需要，需要扣壓壓力大、彈性好的彈性條；在高架橋CWR中，為了減小鋼軌與橋梁的相互作用力，要求扣件的阻力小，彈簧的彈力足夠大，即彈簧的剛度足夠低，以保證列車通過時，軌下墊層壓縮造成的扣件力損失小，扣件不松動?？梢钥闯?，彈力帶是一個小型的公共工程裝置，但它是軌道上的重要部件。

鋼軌連接件分為接頭連接件和中間連接緊固件。接頭連接件用于連接鋼軌之間的接頭。中間聯(lián)結(jié)扣件的作用是將鋼軌緊固在軌枕上，分為木軌枕聯(lián)結(jié)扣件和混凝土軌枕聯(lián)結(jié)扣件。

防攀爬裝置

防爬設備，由于列車運行時縱向力的作用，使鋼軌甚至帶動軌枕縱向移動，稱為線路爬行。倘若軌縫不均勻，軌枕歪斜，會對軌道造成很嚴重的損壞，甚至危及行車。在安裝防爬器和防爬器時，防爬器可以使用廢棄的枕木，在山區(qū)可以改用石條。

道岔，當車輛在運行中從一條線路轉(zhuǎn)移到另一條線路時，需要設置線路連接和交叉設備，即道岔。道岔的主要功能是使機車和車輛從一條軌道轉(zhuǎn)移到另一條軌道。大量鋪設火車站，但經(jīng)常使用單道岔。

道岔的作用相信我們也都熟知了，別看這個不起眼的道岔，能夠幫助火車按照的路線快速運行，但是快速運行的前提是道岔必須安裝到位，不能出現(xiàn)差錯，否則，將會出現(xiàn)事故了！

接下來，我們就跟隨道岔廠家一起來了解下道岔的安裝注意事項吧！

彈片的安裝規(guī)則是大斜面向下，小斜面向上，彈片插入滑床板的槽里。

銷釘?shù)陌惭b規(guī)則是將片狀的彈片進行平放，圓柱體面朝上。安裝銷釘?shù)臅r候還應該涂上黃色干油，錘擊成。

頂鐵頂?shù)娜绻缓细?，會影響尖軌和心軌的合攏，可增加或者減少調(diào)整進行調(diào)整。

道岔應朝著正確的方向轉(zhuǎn)動，以滿足要求。

提到鐵路配件，大家自然而然便會想到火車，保證火車正常運行，離不開每一個鐵路配件的運作，下面大家跟隨鐵路道岔廠家，一起來聊聊關(guān)于維護鐵路配件的那些事兒吧。

根據(jù)實際使用需求，鐵路道岔可分為不同的類型，并且不同的鐵路配件在這其中，發(fā)揮的作用也不盡相同，鐵路建造在路面之上，屬于整體性工程，對于列車的正常運行起著決定性作用。

同時，鐵路不單單承載著列身的重量，還要對于乘客的出行負責任，因此鐵路的制造是十分嚴謹?shù)?，這樣可以保證乘客順利抵達目的地。

不可忽視的，開關(guān)在使用過程中，很容易受到高載荷或其他客觀因素的影響，造成開關(guān)不同程度的損壞，因此日常的維護保養(yǎng)是不容小覷的，不但要隨時檢查鐵路配件的使用情況，遵守鐵路配件的維修周期，零件被鐵銹嚴重腐蝕，嚴重變形甚至折斷等狀況，需要按照實際情況進行維修。

鐵路道岔廠家林州市圣亞煤機在這里還要告訴大家，在鐵路道岔的選擇與使用中，非常有必要與實際情況相結(jié)合，選擇相適宜的鐵路道岔型號。