道岔鋪設(shè)施工：排布岔枕。排布岔枕時，縱向以岔枕上的螺栓孔對齊，橫向岔枕間距以固定的間距控制，并隨時消除積累誤差煤礦軌道道岔。岔枕裝車時應(yīng)注意其編號順序對稱道岔，將長短岔枕分類，分別裝載，以便卸車。以直股為基準(zhǔn)股，岔枕編號牌端與基準(zhǔn)股同側(cè)，岔枕垂直于基準(zhǔn)股，用龍門吊配合將岔枕一次準(zhǔn)確排布到位，間距偏差為±10mm。如果您還有什么疑問，或者您有需要什么，都可以隨時來電咨詢我們礦用道岔。我們一定會竭盡所能幫助您。

道岔鋪設(shè)施工：站線普通道岔鋪設(shè)。按道岔樁位鋪設(shè)底砟并壓實，預(yù)鋪20cm左右厚面砟并分層碾壓密實，表面平整?；疖囘\送道岔至現(xiàn)場，吊車配合卸枕，按設(shè)計位置、標(biāo)準(zhǔn)間距排放整齊?；疖囘\送道岔鋼軌至現(xiàn)場交叉渡線道岔，利用吊車卸下，人工配合放至岔枕的承軌槽內(nèi)。如果您還有什么疑問，或者您有需要什么，都可以隨時來電咨詢我們礦用道岔。我們一定會竭盡所能幫助您。

道岔鋪設(shè)施工：施工要求。正線道岔采用機械攤鋪設(shè)法或換鋪法進行鋪設(shè)。鋪設(shè)完成，經(jīng)自檢、電務(wù)互檢合格后，電務(wù)應(yīng)及時安裝轉(zhuǎn)轍及裝置。安裝轉(zhuǎn)折裝置時，工務(wù)、電務(wù)應(yīng)配合施工。轉(zhuǎn)折及鎖閉裝置未安裝前，應(yīng)用鉤鎖器固定尖軌，直向限速15km/h通過，側(cè)向禁止通過工程列車。如果您還有什么疑問，或者您有需要什么，都可以隨時來電咨詢我們礦用道岔。我們一定會竭盡所能幫助您。

道岔主要病害分析：轍叉部分存在軌線中斷的“有害空間”。車輪從翼軌過渡到心軌或從心軌過渡到翼軌，都給叉心和翼軌以很大的沖擊力，從而加劇了叉心和翼軌的磨耗和壓潰，隨著這些磨耗和壓潰的產(chǎn)生，增大了車輪通過時的沖擊力，因而更加重了翼軌和叉心的磨耗和壓潰，造成循環(huán)。如果您還有什么疑問，或者您有需要什么，都可以隨時來電咨詢我們礦用道岔。我們一定會竭盡所能幫助您。

近幾年來，由于鐵路機車車輛軸重的增加和列車運行速度的提高，以及城市軌道交通和地鐵的發(fā)展，彈性帶作為結(jié)構(gòu)，軌道的關(guān)鍵環(huán)節(jié)不斷發(fā)展，其重要性越來越受到各國的重視。中國是一個幅員遼闊、氣候、交通條件和地域差異很大的國家。它需要各種不同性能要求的彈性條，以滿足不同軌道和不同軌道類型的要求。比如在常規(guī)線路上，為了滿足重載、高速線路的需要，需要扣壓壓力大、彈性好的彈性條；在高架橋CWR中，為了減小鋼軌與橋梁的相互作用力，要求扣件的阻力小，彈簧的彈力足夠大，即彈簧的剛度足夠低，以保證列車通過時，軌下墊層壓縮造成的扣件力損失小，扣件不松動?？梢钥闯?，彈力帶是一個小型的公共工程裝置，但它是軌道上的重要部件。

我們大家可能不知道的是，構(gòu)成完整的鐵路道路，光是零部件便會有很多種類，與此同時，不同的鐵路配件會分為不同的型號以及材質(zhì)，魚尾板作為鐵路配件中的一項重要器材，起到的作用是不容小覷的，那么如何來保養(yǎng)魚尾板呢？接下來大家跟隨鐵路道岔廠家來學(xué)習(xí)下吧！

魚尾板，作為連接工具之一，裂紋可以說是其的在使用過程中的常見故障之一，首先，可以減小鋼軌與魚尾板間相對作用的幅度，一方面可以通過改善接頭狀況，另外可以通過鋼軌與魚尾板間緊固力進行調(diào)整。

其次，可以進行表面處理，來改善魚尾板表面質(zhì)量，或者在材料的接觸表面加入某種形式的中介勿等等，以此來降低魚尾板的摩擦系數(shù)，也可相應(yīng)延長魚尾板的使用壽命。

再者，適當(dāng)?shù)臏p小接觸壓力，也可以很大程度的減小鋼軌與魚尾板間，相互作用力的強度，并且鋼軌與魚尾板配合面的幾何狀態(tài)，也會相對的影響到接觸壓力的大小哦！