道岔鋪設的施工：道岔定位。鋪岔前應符合岔位樁、邊樁。對于岔位相連的兩組正線道岔必須聯(lián)測，定出岔位。攤鋪道床。為了保證道床攤鋪的質(zhì)量，對設計厚度的道床對稱道岔，在道岔全長范圍內(nèi)，分層鋪設道砟。道岔的護軌（turnout guard rail）固定型轍叉的重要組成部分，設于固定轍叉的兩側。是控制車輪運行方向，防止其在轍叉有害空間沖擊或爬上轍叉心軌，保證行車安全的重要設備。

道岔主要病害分析：轍叉部分存在軌線中斷的“有害空間”。車輪從翼軌過渡到心軌或從心軌過渡到翼軌，都給叉心和翼軌以很大的沖擊力，從而加劇了叉心和翼軌的磨耗和壓潰礦用道岔，隨著這些磨耗和壓潰的產(chǎn)生，增大了車輪通過時的沖擊力，因而更加重了翼軌和叉心的磨耗和壓潰，造成循環(huán)。如果您還有什么疑問，或者您有需要什么，都可以隨時來電咨詢我們。我們一定會竭盡所能幫助您交叉渡線道岔。

據(jù)鐵路道岔廠家了解，實際上，鐵路設備和鐵路配件都是鐵路線路的組成部分，主要包括鋼軌、軌枕、連接件、道床、防爬設備、鋼軌支架和道岔等。軌道是鋪設在路基上的，作為一個整體工程對火車的運行起著導向作用，車輛及其荷載的巨大壓力直接壓覆在軌道之上。

軌道組成是離不開道岔的，能夠使車輛從一條軌道轉移到另一條軌道的線路連接設備我們稱之為道岔，一般出現(xiàn)在在車站和編組站。道岔可以幫助軌道充分發(fā)揮線路的通行能力。別以為單線鐵路就不需要道岔了，那是大錯特錯看，單行鐵路也有可能通過鋪設道岔和修建比列車長度更長的岔道來分隔列車。在列車運行的動態(tài)作用下，道岔各部件必須具有足夠的強度和穩(wěn)定性，以保證列車在規(guī)定的速度下平穩(wěn)、不間斷地運行。

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鐵路道岔是在鐵軌上用的，主要作用是將列車從一道超越到另一道，具有不可代替的作用!

鐵路道岔是列車行駛過程中比較脆弱的一個環(huán)節(jié)，經(jīng)常會出現(xiàn)各種問題，常見的問題鐵路道岔廠家給大家做了一下總結：

1.鐵路電氣化改造后，電化柱的埋設使得聯(lián)動道岔兩中交點偏移，造成渡線方向不良尖軌、基本軌及護輪軌部位出現(xiàn)的鋼軌硬彎；

2.混凝土岔枕間隔位置不正確及一側偏移；兩節(jié)拼裝鋪設時接頭未方正等。

3.零配件銹蝕和磨損；尖軌跟部通連墊板折斷；滑床臺脫焊；膠墊壓潰破損；大地腳螺栓尼龍?zhí)坠苁?；墊板孔磨損，銹蝕孔徑擴大；軌面波浪型磨耗；護輪軌磨損；尖軌和基本軌側磨；側向鋼軌銹蝕；基本軌的波浪型磨耗；尖軌中部軌距擴大；暗坑吊板等，

總之，鐵路道岔的問題還是很多的，我們一定要注意平時的日常維護和保養(yǎng)工作，以免影響火車的正常運行

近幾年來，由于鐵路機車車輛軸重的增加和列車運行速度的提高，以及城市軌道交通和地鐵的發(fā)展，彈性帶作為結構，軌道的關鍵環(huán)節(jié)不斷發(fā)展，其重要性越來越受到各國的重視。中國是一個幅員遼闊、氣候、交通條件和地域差異很大的國家。它需要各種不同性能要求的彈性條，以滿足不同軌道和不同軌道類型的要求。比如在常規(guī)線路上，為了滿足重載、高速線路的需要，需要扣壓壓力大、彈性好的彈性條；在高架橋CWR中，為了減小鋼軌與橋梁的相互作用力，要求扣件的阻力小，彈簧的彈力足夠大，即彈簧的剛度足夠低，以保證列車通過時，軌下墊層壓縮造成的扣件力損失小，扣件不松動?？梢钥闯觯瑥椓且粋€小型的公共工程裝置，但它是軌道上的重要部件。