道岔里的那些行業(yè)用語你了解嗎？那些數字代表什么含義，我們跟隨道岔廠家漲漲見識吧！

道岔在鐵路交通中的作用不言而喻，可以說不同型號的道岔產品從而形成了錯綜復雜的鐵路路線，當然我們在鋪設的過程中標準道岔，也要按照線路的施工要求和特性，從而選擇合適型號的道岔產品。那么道岔型號中有9，12，18礦用道岔，30道岔的區(qū)分，不知道大家對其是否了解，下面鐵路道岔廠家給大家做個介紹。

1、9，12，18礦用道岔，30實際是道岔號數，也就是產品型號，也就是轍叉直股與曲股夾角的余切直，這是理論區(qū)分。

2、實際直觀的可根據長度區(qū)分，一般9號道岔全長為30多米，12號道岔為40多米，18礦用道岔號道岔為60多米，30號道岔為100多米交叉渡線道岔。

3、注意看道岔標記，一般廠家在生產時會在道岔某一部位做上產品標記，比如在尖軌前端軌腰處做標記牌，上面有產品名稱及一些主要參數，或者在可動心轍叉前端翼軌處做上產品標記，如果轍叉為整鑄轍叉一般在其側面鑄有產品型號。

可見，道岔型號的區(qū)別，大多是根據他的長度來進行區(qū)分的，從而在實際鋪設過程中，來適應鐵路線路對它的需求，當然很多時候，一種道岔型號的產品可能無法滿足需求，通常是多種型號的道岔相互配合，從而來完成鋪設工作。

此外，還有一種交叉設備，通常用作菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成，但沒有道岔，無法在車道之間轉線。如果復合道岔X形的上兩點和下兩點分別連接，則為交叉。它不但可以打開更多的方向，而且占地面積小，所以經常在車站使用。

由于我國幅員遼闊，資源豐富，不同地區(qū)和地形有很大差異，道岔的安裝和選擇需要根據地形來確定。道岔制造商告訴我們，道岔雖然是鐵路軌道上的一個關鍵環(huán)節(jié)，但也是一個薄弱環(huán)節(jié)。如果道岔的質量或鋪設出現問題，很容易在列車撞擊后造成道岔損壞。所以道岔平時要定期檢修更換。

交分道岔有單式、復式之分。復式交分道岔相當于兩組對向鋪設的單開道岔，實現不平行股道的交叉，但具有道岔長度短，開通進路多及兩個主要行車方向均為直線等優(yōu)點，因而能節(jié)約用地，提高調車能力并改善列車運行條件。交分道岔由菱形交叉、轉轍器和連接曲線等部分組成。菱形交叉一般是直線與直線的交叉，由二副銳角轍叉、二副鈍角轍叉和連接鋼軌組成。

對稱道岔是單開道岔的一種特殊型式，整個道岔對稱于主線的中線或轍叉角的中分線，列車通過時無直向及側向之分。尖軌長度相同時，尖軌作用邊和主線方向所成的交角約為單開道岔之半；導曲線半徑相等時，對稱道岔的長度要比單開道岔短，其它條件相同時，導曲線半徑約為單開道岔的兩倍；在曲線半徑和長度保持不變時，可采用比單開道岔更小號數的轍叉。

道岔鋪設施工：道岔內焊接接頭必須打磨平順、光潔，不得影響道岔各部位的密貼和轉轍器的扳動。焊縫及兩側100mm范圍內不得有明顯壓痕、劃傷等缺陷，道岔焊接接頭的焊縫部位應平直。道岔鋪設完畢后進行撥道、找平等重點工作。無縫道岔鋪設允許偏差應滿足設計、規(guī)范及道岔技術要求。如果您還有什么疑問，或者您有需要什么，都可以隨時來電咨詢我們。我們一定會竭盡所能幫助您。

道岔鋪設施工：施工要求。正線道岔采用機械攤鋪設法或換鋪法進行鋪設。鋪設完成，經自檢、電務互檢合格后，電務應及時安裝轉轍及裝置。安裝轉折裝置時，工務、電務應配合施工。轉折及鎖閉裝置未安裝前，應用鉤鎖器固定尖軌，直向限速15km/h通過，側向禁止通過工程列車。如果您還有什么疑問，或者您有需要什么，都可以隨時來電咨詢我們。我們一定會竭盡所能幫助您。

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