道岔鋪設(shè)施工：道岔的鋪設(shè)分正線高速道岔鋪設(shè)和站線普通道岔鋪設(shè)。正線高速道岔鋪設(shè)采用“原位換鋪法”結(jié)合“現(xiàn)場(chǎng)預(yù)鋪插入法”施工。站線普通有縫道岔采用現(xiàn)場(chǎng)拼裝鋪設(shè)法。正線高速道岔鋪設(shè)采用“原位換鋪法”結(jié)合“現(xiàn)場(chǎng)預(yù)鋪插入法”施工。道岔的護(hù)軌（turnout guard rail）固定型轍叉的重要組成部分，設(shè)于固定轍叉的兩側(cè)。是控制車(chē)輪運(yùn)行方向礦用道岔，防止其在轍叉有害空間沖擊或爬上轍叉心軌對(duì)稱(chēng)道岔，保證行車(chē)安全的重要設(shè)備。

道岔鋪設(shè)施工：正線道岔。鋪設(shè)無(wú)渡線的兩岔尾相連的道岔時(shí)，后鋪設(shè)的道岔鋼軌配置順序應(yīng)由岔尾向岔頭方向排布，以免產(chǎn)生積累誤差。為確保子塊不位移可在調(diào)好的子母塊縫隙中加塞鐵片，待鎖定焊接完畢后再拆除鐵片。道砟材料及級(jí)配應(yīng)符合《鐵路碎石道砟》（TB/T2140—90）中一級(jí)碎石道砟標(biāo)準(zhǔn)。如果您還有什么疑問(wèn)，或者您有需要什么，都可以隨時(shí)來(lái)電咨詢(xún)我們礦用道岔。我們一定會(huì)竭盡所能幫助您。

近幾年來(lái)，由于鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛軸重的增加和列車(chē)運(yùn)行速度的提高，以及城市軌道交通和地鐵的發(fā)展，彈性帶作為結(jié)構(gòu)，軌道的關(guān)鍵環(huán)節(jié)不斷發(fā)展，其重要性越來(lái)越受到各國(guó)的重視。中國(guó)是一個(gè)幅員遼闊、氣候、交通條件和地域差異很大的國(guó)家交叉渡線道岔。它需要各種不同性能要求的彈性條，以滿(mǎn)足不同軌道和不同軌道類(lèi)型的要求。比如在常規(guī)線路上，為了滿(mǎn)足重載、高速線路的需要，需要扣壓壓力大、彈性好的彈性條；在高架橋CWR中，為了減小鋼軌與橋梁的相互作用力，要求扣件的阻力小，彈簧的彈力足夠大，即彈簧的剛度足夠低，以保證列車(chē)通過(guò)時(shí)，軌下墊層壓縮造成的扣件力損失小，扣件不松動(dòng)?？梢钥闯觯瑥椓且粋€(gè)小型的公共工程裝置，但它是軌道上的重要部件。

軌道是鐵路線路的組成部分，主要用于引導(dǎo)列車(chē)運(yùn)行方向，直接承受來(lái)自車(chē)輪的巨大壓力，并將其傳遞到路基或橋梁、隧道建筑物上的整個(gè)工程結(jié)構(gòu)。軌道主要由鋼軌、軌枕、連接件、道床、防爬設(shè)備和軌道組成，稱(chēng)為鐵路線路的上部結(jié)構(gòu)。為了讓大家更多的了解軌道的組成。鐵路道岔廠家簡(jiǎn)單介紹一下它的主要組成部分。

軌道支撐和引導(dǎo)車(chē)輪，為車(chē)輪滾動(dòng)提供阻力較小的表面，承受車(chē)輪的力并將其分散到軌枕上，在電氣化鐵路和自動(dòng)閉塞區(qū)段用作軌道電路。鋼軌應(yīng)有足夠的剛度、韌性、硬度、頂面粗糙等。

軌枕用于支撐鋼軌，將壓力從鋼軌傳遞到封床，并保持鋼軌位置和軌距。根據(jù)材料的不同，軌枕可分為木質(zhì)軌枕和鋼筋混凝土軌枕。其中，鋼筋混凝土枕具有使用壽命長(zhǎng)、性能穩(wěn)定性高、維護(hù)工作量小的特點(diǎn)。

道岔的作用相信我們也都熟知了，別看這個(gè)不起眼的道岔，能夠幫助火車(chē)按照的路線快速運(yùn)行，但是快速運(yùn)行的前提是道岔必須安裝到位，不能出現(xiàn)差錯(cuò)，否則，將會(huì)出現(xiàn)事故了！

接下來(lái)，我們就跟隨道岔廠家一起來(lái)了解下道岔的安裝注意事項(xiàng)吧！

彈片的安裝規(guī)則是大斜面向下，小斜面向上，彈片插入滑床板的槽里。

銷(xiāo)釘?shù)陌惭b規(guī)則是將片狀的彈片進(jìn)行平放，圓柱體面朝上。安裝銷(xiāo)釘?shù)臅r(shí)候還應(yīng)該涂上黃色干油，錘擊成。

頂鐵頂?shù)娜绻缓细瘢瑫?huì)影響尖軌和心軌的合攏，可增加或者減少調(diào)整進(jìn)行調(diào)整。

道岔應(yīng)朝著正確的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，以滿(mǎn)足要求。