道岔鋪設(shè)施工：道岔的鋪設(shè)分正線高速道岔鋪設(shè)和站線普通道岔鋪設(shè)鐵路雙開道岔。正線高速道岔鋪設(shè)采用“原位換鋪法”結(jié)合“現(xiàn)場預(yù)鋪插入法”施工對稱道岔。站線普通有縫道岔采用現(xiàn)場拼裝鋪設(shè)法。正線高速道岔鋪設(shè)采用“原位換鋪法”結(jié)合“現(xiàn)場預(yù)鋪插入法”施工對稱道岔。道岔的護軌（turnout guard rail）固定型轍叉的重要組成部分，設(shè)于固定轍叉的兩側(cè)。是控制車輪運行方向，防止其在轍叉有害空間沖擊或爬上轍叉心軌，保證行車安全的重要設(shè)備。

道岔鋪設(shè)施工：道岔補砟整道。搗固車對道岔進行作業(yè)時要兼顧道岔頭尾與線路的順坡，作業(yè)長度應(yīng)伸出道岔頭尾50m，順坡不大于6‰礦用道岔。作業(yè)完成后要對道岔標(biāo)高、方向進行檢查，要求達到相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。站線普通道岔利用已鋪線路將岔料運至現(xiàn)場，由人工配合吊車鋪設(shè)。如果您還有什么疑問，或者您有需要什么，都可以隨時來電咨詢我們。我們一定會竭盡所能幫助您。

道岔鋪設(shè)施工：材料要求?；拒壖凹廛壣炜s阻力應(yīng)符合客運專線鐵路鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的相關(guān)技術(shù)要求，達不到要求應(yīng)重新整治交叉渡線道岔，直到合格。成組交貨的鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器出廠時，制造廠技術(shù)檢驗部門應(yīng)對產(chǎn)品零部件依據(jù)相關(guān)條件進行檢驗。道岔的護軌（turnout guard rail）固定型轍叉的重要組成部分，設(shè)于固定轍叉的兩側(cè)。是控制車輪運行方向，防止其在轍叉有害空間沖擊或爬上轍叉心軌，保證行車安全的重要設(shè)備。如果您還有什么疑問，或者您有需要什么，都可以隨時來電咨詢我們。我們一定會竭盡所能幫助您。

道岔鋪設(shè)施工：道岔工地焊接的鋼軌軌型和鋼種與區(qū)間相同時，應(yīng)按區(qū)間的工地鋼軌焊接工藝和焊接參數(shù)進行焊接；同時按《鋼軌焊接接頭技術(shù)條件》進行焊接型式檢驗，達到合格標(biāo)準(zhǔn)并確定焊接工藝和焊接參數(shù)后，方可進行正式焊接。道岔膠接絕緣接頭焊接前應(yīng)由電務(wù)人員測定電絕緣性能。如果您還有什么疑問，或者您有需要什么，都可以隨時來電咨詢我們。我們一定會竭盡所能幫助您。

道岔是把一條軌道分支為兩條或兩條以上的軌道設(shè)備。道岔質(zhì)量的好壞，直接影響行車安全。因此道岔養(yǎng)護維修的首要任務(wù)是預(yù)防發(fā)生病害，經(jīng)常保持其狀態(tài)良好；各部尺寸符合要求；零件齊全發(fā)揮作用；延長道岔使用壽命；保證道岔暢通無阻。道岔的護軌（turnout guard rail）固定型轍叉的重要組成部分，設(shè)于固定轍叉的兩側(cè)。是控制車輪運行方向，防止其在轍叉有害空間沖擊或爬上轍叉心軌，保證行車安全的重要設(shè)備。

道岔主要病害分析：由于兩個方向的行車密度不同，造成同一根岔枕上的機械磨損不一致。如主要行車方向為直股，則曲股鋼軌吊板較多，尤其導(dǎo)曲線上股為較為嚴重。長岔枕中部低洼，造成導(dǎo)曲線反超高，內(nèi)直股鋼軌水平低、轍叉心沉落等。如果您還有什么疑問，或者您有需要什么，都可以隨時來電咨詢我們。我們一定會竭盡所能幫助您。