道岔鋪設(shè)施工：正線(xiàn)高速道岔的鋪設(shè)?！霸粨Q鋪法”主要采用軌道車(chē)、平板車(chē)等設(shè)備完成鋪設(shè)，即鋪軌到達(dá)岔位前鐵路單開(kāi)道岔，分層碾壓、平整道床對(duì)稱(chēng)道岔，鋪軌后到達(dá)岔位用臨時(shí)軌節(jié)過(guò)渡（臨時(shí)軌節(jié)軌料在鋪軌到達(dá)前采用汽車(chē)運(yùn)送至車(chē)站待鋪岔位），火車(chē)運(yùn)輸?shù)啦聿砹希檬┕らg隙，拆除臨時(shí)線(xiàn)路，直接在原岔位鋪設(shè)道岔。如果您還有什么疑問(wèn)，或者您有需要什么，都可以隨時(shí)來(lái)電咨詢(xún)我們。我們一定會(huì)竭盡所能幫助您。

道岔鋪設(shè)施工：“現(xiàn)場(chǎng)預(yù)鋪插入法”即在有預(yù)鋪條件的地段，道岔區(qū)應(yīng)先用臨時(shí)軌道過(guò)渡礦用道岔，并進(jìn)行上砟整道。在道岔岔位一側(cè)或附近搭設(shè)高速道岔的預(yù)鋪臺(tái)位，利用軌道吊配合卸料和組裝道岔，檢查道岔各部分幾何尺寸滿(mǎn)足要求后，然后進(jìn)行道岔內(nèi)部焊接，拆除臨時(shí)軌排，攤平道砟，利用滑軌和滾筒將道岔橫移（縱移）滑入岔區(qū)，補(bǔ)充道砟進(jìn)行整道，檢查并精調(diào)道岔交叉渡線(xiàn)道岔，使道岔各部分幾何尺寸均達(dá)到要求，后進(jìn)行道岔與兩端長(zhǎng)鋼軌之間的鎖定焊接，從而完成有砟道岔的鋪設(shè)。

道岔鋪設(shè)施工：站線(xiàn)普通道岔鋪設(shè)。按道岔樁位鋪設(shè)底砟并壓實(shí)，預(yù)鋪20cm左右厚面砟并分層碾壓密實(shí)，表面平整?；疖?chē)運(yùn)送道岔至現(xiàn)場(chǎng)，吊車(chē)配合卸枕，按設(shè)計(jì)位置、標(biāo)準(zhǔn)間距排放整齊?；疖?chē)運(yùn)送道岔鋼軌至現(xiàn)場(chǎng)，利用吊車(chē)卸下，人工配合放至岔枕的承軌槽內(nèi)。如果您還有什么疑問(wèn)，或者您有需要什么，都可以隨時(shí)來(lái)電咨詢(xún)我們。我們一定會(huì)竭盡所能幫助您。

單開(kāi)道岔以它的鋼軌每米質(zhì)量及道岔號(hào)數(shù)區(qū)分類(lèi)型。目前我國(guó)的鋼軌有75kg/m、60kg/m、 50kg/m、45kg/m和43kg/m等類(lèi)型，標(biāo)準(zhǔn)道岔號(hào)數(shù)（用轍叉號(hào)數(shù)來(lái)表示）有6、7、9、12、18、24號(hào)等，其中6、7兩號(hào)僅用于廠(chǎng)礦企業(yè)內(nèi)部鐵路或駝峰下，其它各號(hào)則適用于鐵路正線(xiàn)和站線(xiàn)，并以9號(hào)及12號(hào)為常用。在側(cè)線(xiàn)通過(guò)高速列車(chē)的地段，則需鋪設(shè)18號(hào)、24號(hào)等大號(hào)碼道岔。

道岔方向不良的整治：根據(jù)《鐵路線(xiàn)路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔維修應(yīng)包括兩線(xiàn)間距小于5.2m的連接曲線(xiàn)軌向，維修中要撥正道岔前后方向，彎好曲基本軌，加強(qiáng)道岔及前后各75m線(xiàn)路鎖定，防止爬行，使道岔方向經(jīng)常處于良好狀態(tài)。道岔的護(hù)軌（turnout guard rail）固定型轍叉的重要組成部分，設(shè)于固定轍叉的兩側(cè)。是控制車(chē)輪運(yùn)行方向，防止其在轍叉有害空間沖擊或爬上轍叉心軌，保證行車(chē)安全的重要設(shè)備。