道岔鋪設施工：道岔補砟整道。搗固車對道岔進行作業(yè)時要兼顧道岔頭尾與線路的順坡，作業(yè)長度應伸出道岔頭尾50m，順坡不大于6‰。作業(yè)完成后要對道岔標高、方向進行檢查對稱道岔，要求達到相應技術標準。站線普通道岔利用已鋪線路將岔料運至現(xiàn)場，由人工配合吊車鋪設。如果您還有什么疑問，或者您有需要什么，都可以隨時來電咨詢我們交叉渡線道岔。我們一定會竭盡所能幫助您。

道岔鋪設施工：材料要求。經(jīng)制造廠檢驗合格的道岔出廠時，應提供鋪設圖，并由質(zhì)檢部門簽發(fā)出廠合格證礦用道岔，其標識和包裝應符合相關規(guī)定。各部件尺寸應符合設計，不得超過允許公差。鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器在廠內(nèi)組裝并由采購方驗收，應進行伸縮量試驗，伸縮量不應小于設計值。如果您還有什么疑問，或者您有需要什么，都可以隨時來電咨詢我們交叉渡線道岔。我們一定會竭盡所能幫助您。

道岔鋪設施工：道岔內(nèi)焊接接頭必須打磨平順、光潔，不得影響道岔各部位的密貼和轉轍器的扳動。焊縫及兩側100mm范圍內(nèi)不得有明顯壓痕、劃傷等缺陷，道岔焊接接頭的焊縫部位應平直。道岔鋪設完畢后進行撥道、找平等重點工作。無縫道岔鋪設允許偏差應滿足設計、規(guī)范及道岔技術要求。如果您還有什么疑問，或者您有需要什么，都可以隨時來電咨詢我們交叉渡線道岔。我們一定會竭盡所能幫助您。

交分道岔有單式、復式之分。復式交分道岔相當于兩組對向鋪設的單開道岔，實現(xiàn)不平行股道的交叉，但具有道岔長度短，開通進路多及兩個主要行車方向均為直線等優(yōu)點，因而能節(jié)約用地，提高調(diào)車能力并改善列車運行條件。交分道岔由菱形交叉、轉轍器和連接曲線等部分組成。菱形交叉一般是直線與直線的交叉，由二副銳角轍叉、二副鈍角轍叉和連接鋼軌組成。

目前我國鐵路干線上大量使用著鋼軌固定型轍叉的12號單開道岔。為適應既有線提速改造的要求，我國自行設計、制造的新型鋼軌12號提速道岔已基本達到了水平，是我國高速道岔的雛形。單開道岔是應用較為常見的，單開道岔的轉轍器，是引導機車車輛沿主線方向或側線方向行駛的線路設備，由兩根基本軌、兩根尖軌、各種聯(lián)結零件及道岔轉換設備組成。

道岔方向不良的整治：造成道岔方向不良病害的原因主要由于養(yǎng)護維修部徹底。在經(jīng)常維修中，只顧道岔本身，隨彎就彎，不考慮前后線路接續(xù)情況，有的鋪設道岔時，位置不正確，其方向靠道釘把持，列車通過后，軌距、方向保持不住，加之各部連結零件不好，尺寸不符、道釘失效，軌撐、滑床板、跟端連接零件松弛，護軌長度不夠，輪緣槽寬度不夠，軌距不合等，列車通過時，增加列車的沖擊和搖晃，使道岔方向發(fā)生變化。