道岔鋪設(shè)施工：施工要求煤礦軌道道岔。正線道岔采用機(jī)械攤鋪設(shè)法或換鋪法進(jìn)行鋪設(shè)對(duì)稱道岔。鋪設(shè)完成，經(jīng)自檢、電務(wù)互檢合格后，電務(wù)應(yīng)及時(shí)安裝轉(zhuǎn)轍及裝置。安裝轉(zhuǎn)折裝置時(shí)，工務(wù)、電務(wù)應(yīng)配合施工。轉(zhuǎn)折及鎖閉裝置未安裝前，應(yīng)用鉤鎖器固定尖軌，直向限速15km/h通過(guò)，側(cè)向禁止通過(guò)工程列車。如果您還有什么疑問(wèn)，或者您有需要什么礦用道岔，都可以隨時(shí)來(lái)電咨詢我們。我們一定會(huì)竭盡所能幫助您。

道岔鋪設(shè)施工：材料要求?；拒壖凹廛壣炜s阻力應(yīng)符合客運(yùn)專線鐵路鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的相關(guān)技術(shù)要求，達(dá)不到要求應(yīng)重新整治，直到合格。成組交貨的鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器出廠時(shí)，制造廠技術(shù)檢驗(yàn)部門應(yīng)對(duì)產(chǎn)品零部件依據(jù)相關(guān)條件進(jìn)行檢驗(yàn)。道岔的護(hù)軌（turnout guard rail）固定型轍叉的重要組成部分，設(shè)于固定轍叉的兩側(cè)。是控制車輪運(yùn)行方向交叉渡線道岔，防止其在轍叉有害空間沖擊或爬上轍叉心軌，保證行車安全的重要設(shè)備。如果您還有什么疑問(wèn)，或者您有需要什么礦用道岔，都可以隨時(shí)來(lái)電咨詢我們。我們一定會(huì)竭盡所能幫助您。

交分道岔有單式、復(fù)式之分。復(fù)式交分道岔相當(dāng)于兩組對(duì)向鋪設(shè)的單開(kāi)道岔，實(shí)現(xiàn)不平行股道的交叉，但具有道岔長(zhǎng)度短，開(kāi)通進(jìn)路多及兩個(gè)主要行車方向均為直線等優(yōu)點(diǎn)，因而能節(jié)約用地，提高調(diào)車能力并改善列車運(yùn)行條件。交分道岔由菱形交叉、轉(zhuǎn)轍器和連接曲線等部分組成。菱形交叉一般是直線與直線的交叉，由二副銳角轍叉、二副鈍角轍叉和連接鋼軌組成。

道岔是把一條軌道分支為兩條或兩條以上的軌道設(shè)備。道岔質(zhì)量的好壞，直接影響行車安全。因此道岔養(yǎng)護(hù)維修的首要任務(wù)是預(yù)防發(fā)生病害，經(jīng)常保持其狀態(tài)良好；各部尺寸符合要求；零件齊全發(fā)揮作用；延長(zhǎng)道岔使用壽命；保證道岔暢通無(wú)阻。道岔的護(hù)軌（turnout guard rail）固定型轍叉的重要組成部分，設(shè)于固定轍叉的兩側(cè)。是控制車輪運(yùn)行方向交叉渡線道岔，防止其在轍叉有害空間沖擊或爬上轍叉心軌，保證行車安全的重要設(shè)備。

鋼軌連接件分為接頭連接件和中間連接緊固件。接頭連接件用于連接鋼軌之間的接頭。中間聯(lián)結(jié)扣件的作用是將鋼軌緊固在軌枕上，分為木軌枕聯(lián)結(jié)扣件和混凝土軌枕聯(lián)結(jié)扣件。

防攀爬裝置

防爬設(shè)備，由于列車運(yùn)行時(shí)縱向力的作用，使鋼軌甚至帶動(dòng)軌枕縱向移動(dòng)，稱為線路爬行。倘若軌縫不均勻，軌枕歪斜，會(huì)對(duì)軌道造成很嚴(yán)重的損壞，甚至危及行車。在安裝防爬器和防爬器時(shí)，防爬器可以使用廢棄的枕木，在山區(qū)可以改用石條。

道岔，當(dāng)車輛在運(yùn)行中從一條線路轉(zhuǎn)移到另一條線路時(shí)，需要設(shè)置線路連接和交叉設(shè)備，即道岔。道岔的主要功能是使機(jī)車和車輛從一條軌道轉(zhuǎn)移到另一條軌道。大量鋪設(shè)火車站，但經(jīng)常使用單道岔。

道岔里的那些行業(yè)用語(yǔ)你了解嗎？那些數(shù)字代表什么含義，我們跟隨道岔廠家漲漲見(jiàn)識(shí)吧！

道岔在鐵路交通中的作用不言而喻，可以說(shuō)不同型號(hào)的道岔產(chǎn)品從而形成了錯(cuò)綜復(fù)雜的鐵路路線，當(dāng)然我們?cè)阡佋O(shè)的過(guò)程中，也要按照線路的施工要求和特性，從而選擇合適型號(hào)的道岔產(chǎn)品。那么道岔型號(hào)中有9，12，18，30道岔的區(qū)分，不知道大家對(duì)其是否了解，下面鐵路道岔廠家給大家做個(gè)介紹。

1、9，12，18，30實(shí)際是道岔號(hào)數(shù)，也就是產(chǎn)品型號(hào)，也就是轍叉直股與曲股夾角的余切直，這是理論區(qū)分。

2、實(shí)際直觀的可根據(jù)長(zhǎng)度區(qū)分，一般9號(hào)道岔全長(zhǎng)為30多米，12號(hào)道岔為40多米，18號(hào)道岔為60多米，30號(hào)道岔為100多米。

3、注意看道岔標(biāo)記，一般廠家在生產(chǎn)時(shí)會(huì)在道岔某一部位做上產(chǎn)品標(biāo)記，比如在尖軌前端軌腰處做標(biāo)記牌，上面有產(chǎn)品名稱及一些主要參數(shù)，或者在可動(dòng)心轍叉前端翼軌處做上產(chǎn)品標(biāo)記，如果轍叉為整鑄轍叉一般在其側(cè)面鑄有產(chǎn)品型號(hào)。

可見(jiàn)，道岔型號(hào)的區(qū)別，大多是根據(jù)他的長(zhǎng)度來(lái)進(jìn)行區(qū)分的，從而在實(shí)際鋪設(shè)過(guò)程中，來(lái)適應(yīng)鐵路線路對(duì)它的需求，當(dāng)然很多時(shí)候，一種道岔型號(hào)的產(chǎn)品可能無(wú)法滿足需求，通常是多種型號(hào)的道岔相互配合，從而來(lái)完成鋪設(shè)工作。